Die SBB wollen den umgebauten FV-Dosto-Zug nächstes Jahr im Fernverkehr testen. Der SBB-CEO Vincent Ducrot erzählt von den Problemen mit dem «Schüttelzug».
Die SBB wollen den umgebauten FV- Dosto -Zug nächstes Jahr im Fernverkehr testen. Der SBB -CEO Vincent Ducrot erzählt von den Problemen mit dem «Schüttelzug». SBB -CEO Vincent Ducrot räumt Fehler bei der Beschaffung des Zuges ein.Die Schweizerischen Bundesbahnen wollen 2025 einen umgebauten FV- Dosto -Zug im Fernverkehr testen.
Ducrot räumte Fehler bei der Beschaffung des FV-Dosto ein, insbesondere dass die Erwartungen an die Züge zu hoch gewesen seien. «Der Zug, den wir bekommen haben, ist nicht der Zug, den wir bestellt haben. Es gab nachträglich über tausend Anpassungen. Das ist für uns eine Lehre», so Ducrot. Die Umbaukosten für die 62 Doppelstockzüge schätzte er auf einen hohen zweistelligen Millionenbetrag.Diese seien durch geänderte Normen und Anforderungen notwendig geworden. «Heute haben wir bessere Mess- und Simulationsmethoden.
Weil die Frequenzen steigen, müssten laut Ducrot die Perrons für längere Züge angepasst werden. Weitere Faktoren seien die Umsetzung des Zugsicherungssystems ETCS, das zu angepassten Bremskurven führe, sowie die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes.-Ausbauschritt 2035 auf rund sechzig Strecken neue Viertel- und Halbstundentakte ermöglicht und die Anzahl Sitzplätze um rund zwanzig Prozent erhöht werden.
Dosto Schüttelzug Fehler Anpassungen
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