Kürzlich sorgte der Fund eines menschlichen Knochens aus dem Bodensee für Schlagzeilen. Was die Bergung mit einem Flugzeugabsturz vor fast 70 Jahren zu tun hat.
Kürzlich sorgte der Fund eines menschlichen Knochens aus dem Bodensee für Schlagzeilen. Was die Bergung mit einem Flugzeugabsturz vor fast 70 Jahren zu tun hat.Die Unglücksmaschine, die am 18. Juni 1957 abstürzte. Die Wrackteile werden im August des gleichen Jahres aus dem Bodensee geborgenDie Wahrscheinlichkeit, dass jemand ein gesunkenes Schiff zu heben versucht und dann einen Knochen findet, ist klein.
Am Morgen des 18. Juni kurz vor neun Uhr startet eine DC-3 der Swissair, Baujahr 1944, zu einem Ausbildungsflug. Das Wetter steht dem Vorhaben nicht im Weg; es herrscht eine schwache Hochdrucklage mit wechselnder Bewölkung. Neben dem Fluglehrer Max Traber befinden sich fünf Flugschüler an Bord sowie drei Ingenieure des technischen Dienstes der Airline. Geübt werden sollen Notverfahren beim Ausfall eines Motors.
Sollte die DC-3 im Moment des Absturzes nur mit einem Motor geflogen sein, wäre das Risiko für einen Strömungsabriss exponentiell grösser gewesen. Rettungsmanöver finden sich in allen fliegerischen Lehrbüchern. Der Pilot muss die Drehbewegung stoppen und dann die Nase des Flugzeugs langsam nach oben ziehen, bis die Flügel wieder Strömung fassen. Das kostet aber viel Flughöhe, was der tieffliegenden DC-3 fehlte.
Damit setzte Heberlein die Tonalität, mit der über diese Katastrophe berichtet wurde: Piloten als Heroen, ein Fluglehrer über jeden Verdacht erhaben, eine Airline, die keine Fehler macht. Einige Wochen erhielt der Ausbildungschef der Swissair eine ganze Seite in der NZZ eingeräumt, um schildern zu können, wie sorgfältig die angehenden Piloten in ihr Metier eingeführt würden.
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