Das deutsche Verkehrsministerium ließ untersuchen, was die Luftfahrt in Deutschland bremst. Die hohen Kosten seien nur ein Grund, so das Resultat. Auch die Dominanz von Lufthansa sei schuld. Und dagegen gebe es ein Gegenmittel.
Das deutsche Verkehrsministerium ließ untersuchen, was die Luftfahrt in Deutschland bremst. Die hohen Kosten seien nur ein Grund, so das Resultat. Auch die Dominanz von Lufthansa sei schuld. Und dagegen gebe es ein Gegenmittel.als Beweis an. Die Zahl der an deutschen Flughäfen abfliegenden Passagierinnen und Passagiere erreichte nämlich zwischen Oktober 2023 und September 2024 mit knapp 100 Millionen Personen nur rund 80 Prozent des Niveaus von vor der Pandemie.
Doch so einfach ist es nicht, so die Quintessenz eines Gutachtens, welches das Bundesministeriums für Digitales und Verkehr beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR in Auftrag gegeben hat. Es gebe eine «Vielzahl an mutmaßlichen Gründen für die schwache Entwicklung», hält es fest.
Ein besonders wichtiger Grund sei aber auch das schwache Wirtschaftswachstum der Bundesrepublik seit der Pandemie. Und nicht zuletzt habe das Ende von Air Berlin zu einer höheren Marktkonzentration von Lufthansa Group geführt – eine Situation die nie wettbewerbsfördernd ist. Und so sind die Ticketpreise gemäß der Untersuchung des DLR in Deutschland höher als in jedem anderen europäischen Land .
Es nennt eine Kooperation von Condor oder Tuifly oder auch der Deutschen Bahn mit der Skyteam- oder Oneworld-Allianz als Möglichkeit. Das könne helfen, «ein Gegengewicht zur innerdeutschen Marktmacht der Star Alliance beziehungsweise Lufthansa-Gruppe aufzubauen».Die strategische Position einer konkurrierenden Allianz könnte so in Deutschland so gestärkt werden, heißt es. Der Versuch ist nicht ganz neu. 1992 beteiligte sichum.
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