Eine neue Brücke, ein neuer Platz, ein neuer Park, mehrere Hochhäuser und autofreie Zonen vor dem Bahnhof: Das sind die Details zum grossen Umbau.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieEine neue Brücke, ein neuer Platz, ein neuer Park, mehrere Hochhäuser und autofreie Zonen vor dem Bahnhof: Das sind die Details zum grossen Umbau.Der neue Markthallenplatz soll bis 2050 autofrei und fussgängerfreundlich werden.Der Autoverkehr soll künftig weiter um den Bahnhof herumgelenkt werden.
In der Wunschvorstellung des Kantons gibt es in 25 Jahren nördlich des Gleisfelds zwei grosse Bahnhofsplätze anstatt nur einem. Der bestehende Centralbahnplatz wird entrümpelt. Nur noch vier Gleise führen über den Platz. Bushaltestellen und Taxistandplätze gibt es auch keine mehr: Der Bahnhofsvorplatz wird autofrei.
An der Haltestelle vor der Markthalle sollen dann künftig fünf Tramlinien Passagiere ein- und aussteigen lassen, heute sind es drei. Neu sollen dort auch die Expresslinie 17, die über den Margarethenstich in Richtung Kirschgarten geführt wird, sowie die Tramlinie 30 hinzukommen.Das ist eine spannende Frage.
Der Einbahnverkehr auf der Margarethenbrücke und vor der Markthalle ist aber auch so etwas wie der Plan B: eine halb autofreie Markthalle. Definiert als Zwischenschritt könnte sich dieses Szenario je nach politischer Situation auch zum Endzustand entwickeln.Derzeit befinden sich mehrere Ratschläge, bei denen es um Planungen rund um den Bahnhof SBB geht, zur Beratung in der Umwelt-, Verkehrs- und Energiekommission des Grossen Rats.
Ebenfalls nicht geklärt ist beispielsweise, wo und wie das neue Tram 30 zur Markthalle fahren soll. Die direkte Führung vom Heuwaageviadukt auf den Markthallenplatz im Zusammenspiel mit der Tramverbindung Elisabethen und weiter in Richtung Margarethenbrücke sei «gleisgeometrisch anspruchsvoll, insbesondere mit einer erhöhten neuen Margarethenbrücke», heisst es in der Vorstudie.
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