Seit fünf Jahren arbeiten drei namhafte Luftfahrtfirmen an einem Flieger mit sieben Propellern, um für die Dekarbonisierung zu lernen. Nach Abschluss der Flugtests von Eco Pulse gibt es nun Erkenntnisse - auch über bestehende Herausforderungen.
Seit fünf Jahren arbeiten drei namhafte Luftfahrtfirmen an einem Flieger mit sieben Propellern, um für die Dekarbonisierung zu lernen. Nach Abschluss der Flugtests von Eco Pulse gibt es nun Erkenntnisse - auch über bestehende Herausforderungen.Der erste Blick irritiert. Denn statt nur eines Propellers wie üblich wird diese Daher TBM 900 von gleich sieben Propellern angetrieben.
Mit dem Eco-Pulse-Projekt möchten die drei Branchengrößen hybrid-elektrische Antriebstechnologien zur Dekarbonisierung der Luftfahrt testen. Das Flugzeug verfügt über zwei Antriebsquellen: einen Turbogenerator, der eine Turbine mit einem Stromgenerator kombiniert, sowie einen Hochleistungsakku mit einer Leistung von 350 Kilowatt und einer Spannung von 800 Volt, der von Airbus entwickelt wurde.
Gleichzeitig wurden weitere Herausforderungen sichtbar. Entscheidend wird sein, die Leistung der Batterien weiter zu optimieren. Gleichzeitig muss das Flugzeug leichter werden. «Die gewonnenen Erkenntnisse ermöglichen es uns, die Validierung von Dekarbonisierungstechnologien fortzusetzen», sagt Eric Dalbiès, Strategie-Chef bei Safran.
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