Gegen 18’000 Menschen haben am Samstag die Baustellen besucht. Erstmals war auch der neue RBS-Bahnhof öffentlich zugänglich.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieBesucher blicken in eine der beiden imposanten Kavernen des neuen RBS-Bahnhofs Bern. In die Hallen unter dem SBB-Bahnhof werden je zwei Gleise und ein Mittelperron eingebaut.«Hier werden die orangen Zügli in ein paar Jahren in den neuen Tunnel zum Bahnhof Bern fahren», sagt ein Vater zu seinen Kindern.
Beide Kavernen sind vollständig ausgebrochen, je rund 200 Meter lang und 24 Meter breit. Derzeit läuft das Betonieren des Innengewölbes. Der Baukonzern Marti hat dafür einen verschiebbaren, 260 Tonnen schweren Gewölbeschalungswagen konstruiert. Beim Bubenbergzentrum stehen die Menschen Schlange. Sie konnten die ersten beiden Etagen des Neubaus besichtigen. Darunter wird die neue Personenunterführung zum Bahnhof erstellt.Längere Bauarbeiten bedeuten auch höhere Kosten. Die SBB rechnete zuletzt mit rund 375 Millionen Franken, der RBS mit 730 Millionen. Um wieviel teurer es wird, ist noch offen.
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