In den Schweizer Grossstädten werden immer mehr öffentliche Parkplätze gestrichen, um Platz für alternative Nutzungen und nachhaltige Verkehrsmittel zu schaffen. Der Trend soll sich in den kommenden Jahren weiter verstärken.
In den fünf grössten Städten der Schweiz – Zürich, Genf, Lausanne, Basel und Bern – wurden seit 2015 insgesamt 11'567 öffentliche Parkplätze gestrichen. Zürich verzeichnete mit 3220 den grössten Rückgang, gefolgt von Genf (3067), Lausanne (2511), Basel (1467) und Bern (1302). Die freien Flächen wurden in vielen Fällen für alternative Nutzungen wie Grünanlagen, Velowege oder Gastronomieflächen umgestaltet.
Der Trend dürfte sich laut den Zeitungen der Tamedia in den kommenden Jahren noch beschleunigen. Das würden Stadtpläne und Klimaziele zeigen. Tausende weitere Parkplätze sollen verschwinden In Genf sollen bis 2040 weitere 12'000 Parkplätze wegfallen, um Platz für nachhaltige Verkehrsmittel und urbane Lebensräume zu schaffen. Auch Zürich plant eine umfassende Reduktion des motorisierten Individualverkehrs um 30 Prozent bis 2040, was einer Streichung von weit über 10'000 Parkplätzen entsprechen würde. Die Stadt Luzern strebt an, die Hälfte der Parkplätze im öffentlichen Raum bis 2040 umzuwidmen oder aufzulösen. Die Reduktion von Parkplätzen ist eng mit einer allgemeinen Abnahme der Motorisierung in den Städten verbunden. Vincent Kaufmann, Experte für urbane Mobilität an der ETH Lausanne, betont gegenüber den Tamedia-Zeitungen : «Die Reduktion des Parkplatzangebots ist ein starker Hebel, um den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel oder Fahrräder zu fördern.» Kaufmann sieht darin eine Schlüsselmassnahme für die Verbesserung der Lebensqualität in Städten. Kritik vom Automobilclub Während grosse Städte wie Genf und Zürich langfristige Pläne zur Verkehrsberuhigung verfolgen, gibt es auch Kritik. Der Präsident des Automobilclubs der Schweiz, Thomas Hurter, bezeichnet die Entwicklung als «kontraproduktiv für die Städte». Er argumentiert, dass die Reduktion von Parkplätzen Handel, Pendler und Besucher gleichermassen beeinträchtigt. Zudem sieht er im Rückgang des Stadtverkehrs eher eine Folge des Parkplatzmangels als einer bewussten Mobilitätswend
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