Der grösste Schweizer Landesflughafen erweitert seine Infrastruktur. Das Gesetz schreibt vor, dass er dies ökologisch kompensieren muss. Doch die geplante Umwelt-Massnahme bringt Kollateralschäden mit sich.
Der grösste Schweizer Landesflughafen erweitert seine Infrastruktur. Das Gesetz schreibt vor, dass er dies ökologisch kompensieren muss. Doch die geplante Umwelt-Massnahme bringt Kollateralschäden mit sich.Kurven statt gerade Linie: So sieht die geplante Revitalisierung der Glatt entlang des Flughafens Zürich aus. Im Winter 2027 sollten die Arbeiten beendet sein.Am 1.
Der Flughafen Zürich agiert dabei als Bauherr und bezahlt die Baukosten von rund 50 Millionen Franken, wie Sprecherin Bettina Kunz auf Anfrage bestätigt. Sie betont, die Massnahme sei dem Flughafen aufgrund des Natur- und Heimatschutzgesetzes des Kantons Zürich zugewiesen worden. Sprich: Es ist ein politischer Auftrag. Gleichzeitig ist der Flughafen aber gesetzlich verpflichtet, Land, das er überbaut, andernorts zu kompensieren.
«Es ist das übergeordnete Projektziel, einen ökologischen Mehrwert zu schaffen», sagt Flughafen-Sprecherin Kunz. Dieser sei anhand einer vom Bundesamt für Umwelt vorgegebenen Bewertungsmethodik ermittelt worden. Und die sogenannte Plangenehmigungsverfügung habe dies bestätigt.Die revitalisierte Glatt brauche gegenüber heute mehr Fläche, sagt Kunz.
Müssen 400 Bäume Gefällt Werden Wirtschaft»
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