Fast jeder dritte Airbus A220 von Swiss muss am Boden bleiben - aeroTELEGRAPH

Triebwerksprobleme beim Airbus A220 treffen Swiss hart

«Ich wünschte, wir hätten nur Probleme mit den Motoren der A320», sagte Lufthansa-Konzernchef Carsten Spohr am Mittwoch im Gespräch mit Medienschaffenden. «Wir haben aber noch eine ganze A220-Flotte mit ähnlichen Motoren, da steht immerhin ein Drittel von am Boden in der Schweiz, deshalb auch die hohe Wet-Lease-Quote der Swiss zurzeit.»Die Schweizer Lufthansa-Tochter verfügt über 30 Airbus A220 – neun davon sind A220-100, 21 A220-300.

Bei den größeren A220-300 fliegen aktuell fünf Maschinen nicht: die HB-JCE und die HB-JCR seit April nicht mehr, die HB-JCT seit März, die HB-JCQ seit Februar 2023 und die HB-JCL war sogar schon seit Mitte Oktober 2022 nicht mehr in der Luft. Ein weiterer A220-300, die HB-JCP, ist seit März 2023 am Boden, soll laut Daten des Flugverfolgungsdienstes Flightradar 24 aber bald wieder abheben.

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