Motoren für Frachtschiffe statt für Autos: Ehemalige Fiat-Leute bringen den Schweizer Industriekonzern Accelleron voran. Aber so geschmeidig verläuft der Strukturwandel nur selten.
«Es bricht mir das Herz»: Europas Autokrise gefährdet Hunderttausende von Arbeitsplätzen – auch in der Schweiz?
Das schon 2021 von der «Nationalen Plattform Zukunft der Mobilität» entworfene Szenario wird immer greifbarer, je mehr die heimische Industrie durch starke Konkurrenten und kritische Konsumenten in die Defensive gerät. Von den interessanten Beispielen aus Italien gäbe es in Deutschland leider noch kaum etwas zu sehen, dämpft Wirtschaftsprofessor Enzo Weber die Hoffnung. Als langjähriger Leiter des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung in Nürnberg hat der 44-Jährige einen besonderen Blick auf die Anatomie der Krise: «Es gibt in Deutschland eine grundsätzliche Industrierezession, die weit über den Automobilsektor hinausgeht.
Doch die Praxis ist offensichtlich weniger geschmeidig als die Theorie: «Wir ziehen es in der Regel vor, Kandidaten mit wenig oder gar keiner Erfahrung einzustellen und sie selbst zu schulen, abgestimmt auf unsere Produktionsprozesse, Produkte und Unternehmenskultur», sagt ein ABB-Sprecher bezogen auf den konkreten Fall.Der Schweizer Industrie fehlt es an Fachkräften. Die Klage ist nicht neu und sie ist mit der abgeschwächten Industrienachfrage auch kaum leiser geworden.
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