Der europäische Automarkt schwächelt und damit auch der Schweizer. Hiesige Zulieferer wissen, wie sie darauf reagieren müssen.
Zentralschweizer Unternehmen wie Holcim und Landis+Gyr suchen ihr Heil derzeit vor allem in den USA, wo die Wachstumschancen dank Subventionen enorm scheinen. Der Heimatkontinent hingegen schwächelt. Das zeigt die aktuell wieder akute Autokrise in Europa exemplarisch. Beim Primus Volkswagen könnte es gar zu Werkschliessungen in Deutschland kommen.
VW ist nur die Spitze des Eisbergs. Wenn Europas führende Automarken ein Absatzproblem haben, trifft das auch die Schweiz direkt. Die Verkäufe sind auch hierzulande rückläufig.. Allerdings ist das für sie kein Novum: Auf diese Weise haben die Zulieferbetriebe in der Vergangenheit schon etliche Autokrisen gemeistert.
Überhaupt haben Schweizer Industriefirmen in den letzten Jahren gelernt, veränderte Bedingungen vorzeitig zu erkennen und entsprechend zu reagieren. Das Instrument der Kurzarbeitsentschädigung hilft dabei, die unmittelbaren Folgen abzufedern. So lässt sich auch die derzeitige Autokrise aushalten. Sie bringt Teile der Schweizer Industrie zwar ins Schleudern, stellt aber keine unmittelbare existenzielle Bedrohung für den Sektor dar.
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