Die Entrüstung über Inlandflüge greift vollkommen daneben und offenbart komplettes Unwissen darüber, wie das europäische Emissionshandelssystem funktioniert.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieAls kürzlich manche Fussballnationalmannschaft während der EM in Deutschland über kurze Strecken flog, tobte in den sozialen Medien ein Sturm der Entrüstung. «Umweltsünder!», «Klimakiller!» – so lauteten manche empörten Kommentare. Einige Teams, darunter die Schweiz, fuhren dann auch brav fast nur mit der Bahn.
Jetzt denken Sie vielleicht: «Das kann doch nicht stimmen! Wenn ich fliege, kommt doch CO₂ aus dem Triebwerk!» Und ja, lokal betrachtet stimmt das. Aber im grossen Ganzen, auf europäischer Ebene, gleicht sich das aus. Es ist, als würden Sie in einem vollen Schwimmbad ins Wasser springen: Kurzfristig gibt es Wellen, aber der Wasserspiegel insgesamt bleibt gleich. Das System hat natürlich auch Schwächen.
Trotzdem: Das Grundprinzip ist wunderbar einfach und höchst effektiv. Es setzt einen Anreiz, dort CO₂ einzusparen, wo es am günstigsten ist. Wenn es für eine Airline billiger ist, alte Flieger durch spritsparende Modelle zu ersetzen, als teure Zertifikate zu kaufen, wird sie das tun. Wenn ein Stahlwerk effizienter produzieren kann, wird es das tun. Der Markt regelt den optimalen Mix an Einsparungen.
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