Obwohl die belgische Lufthansa-Tochter auf der Langstrecke eine reine Airbus-A330-Betreiberin ist, kommt der A330 Neo für sie vorerst nicht infrage. Der Grund ist die Lautstärke des Modells beim Anflug.
Obwohl die belgische Lufthansa-Tochter auf der Langstrecke eine reine Airbus-A330-Betreiberin ist, kommt der A330 Neo für sie vorerst nicht infrage. Der Grund ist die Lautstärke des Modells beim Anflug.die Einflottung weiterer Exemplare angekündigt«Der Airbus A330 Neo scheint aktuell keine Option mehr zu sein.» Grund seien kommende Lärmbeschränkungen im Zuge der neuen Umweltgenehmigung von Brussels’ Heimatflughafen Brüssel-Zaventem.
Doch Lärmklassifizierung ist eine sehr komplexe Angelegenheit. Und so verweist Airbus ebenfalls darauf, dass die Umweltgenehmigung des Flughafens aktuell nur auf eine Säule zur Lärmreduzierung abziele, obwohl die die Internationale Zivilluftfahrtorganisation Icao einen ausgewogenen Ansatz mit vier Säulen empfiehlt.
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