Sie verhindert Stau und ermöglicht Bauarbeiten trotz starkem Verkehr. Entwickelt hat die Astra-Brücke Jürg Merian, Opfer dafür gebracht hat er einige. Etwa sein Gehör.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieSie verhindert Stau und ermöglicht Bauarbeiten trotz starkem Verkehr. Entwickelt hat die Astra-Brücke Jürg Merian, Opfer dafür gebracht hat er einige. Etwa sein Gehör.Astra-Projektleiter Jürg Merian hat die Brücke entwickelt und zusammen mit der Firma Marti gebaut.
Kürzlich hat er einigen Indonesiern Fragen zur Brücke beantwortet. Sie wollen auch eine Astra-Bridge. Wie die Norweger, die Deutschen, die Kroaten, die Malaysier oder die Bahrainer. Über 30 Länder sind interessiert. Über 48 Millionen Menschen haben sie auf Instagram gesehen. Die Astra-Bridge ging um die Welt.An dieser Stelle finden Sie einen ergänzenden externen Inhalt.
Die Folge: Stau und hässige Autofahrer. Mit dem Stau gab es Ausweichverkehr und hässige Gemeindepräsidenten. Am Ende gab es sehr viele hässige Menschen und grossen politischen Druck. Nationalräte und Regierungsräte schalteten sich ein, es gab grosse Schlagzeilen in den Zeitungen, alle nicht sehr positiv.
Als Merian das erste Mal die Idee der Astra-Bridge hatte, beschäftigte er sich schon seit Jahren mit dem Grundproblem von Bauarbeiten auf Autobahnen: Wie kann man auf der Strasse arbeiten, ohne dass man den Verkehr behindert?Es gibt die Nachtarbeit. Es ist die einfachste Variante, doch immer weniger Arbeiter und vor allem Kaderleute wollen in der Nacht arbeiten. Es habe in der Vergangenheit Ausschreibungen für Bauprojekte gegeben, da habe sich keine Firma gemeldet, erzählt Merian.
Kurz darauf erhielt er 50’000 Franken für eine Machbarkeitsstudie. Er verfeinerte das Konzept, entschied sich gegen Schienen und für Räder als Fortbewegungsmittel. Als sich die Astra-Leitung dahinterstellte, wechselte auch der Name. Aus dem Arbeitstitel Meri-Bridge wurde Astra-Bridge. Das Bundesamt ging «all in».
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