Es will einfach nicht hinhauen mit dem Basler Pilotprojekt: Jetzt will der Kanton eine neue Kurzvariante prüfen.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieEs ist ein weiteres unerfreuliches Kapitel im Buch der Basler Pilotprojekte: Das erste velofreundliche Gleis der Schweiz, das seit November 2021 an der Bruderholzstrasse getestet wird, muss ab Mittwoch schon wieder in die Winterpause gehen. Das teilt das Bau- und Verkehrsdepartement am Montag mit.
Da die spezielle Gummifüllung in der Vergangenheit wegen der hohen Abnutzung durch die Trams zu schnell und oft ersetzt werden musste, kam seit diesem Sommer eine optimierte Kautschukzusammensetzung zum Einsatz. Diese sollte robuster sein – und auch im Winter genügend widerstandsfähig. Diese Hoffnungen haben sich offenbar nicht erfüllt. Die «resistentere» Füllung habe nur eine leichte Verbesserung gebracht – die Abnutzung sei weiterhin zu gross und im Winter gefährlich. «Durch die Risse entsteht die Gefahr, dass sich Eis im Innern der Gummifüllung bildet, was im schlimmsten Fall zu Entgleisungen führen könnte», so das BVD.
Und da beim Verschleiss immer das gesamte Gummi-Stück aufwendig ersetzt werden muss, könne das velofreundliche Gleis entlang der ganzen Haltekante «aus wirtschaftlichen und betrieblichen Gründen» nicht wie erhofft weitergeführt werden, teilt das BVD mit., dass das velofreundliche Gleis in der bisherigen Testphase bereits dreimal komplett ausgewechselt werden musste, zweimal im Winter pausierte und 1,2 Tonnen Gummi zum Einsatz gekommen sind.
Nun also der geordnete Rückzug? Nicht ganz. Anstelle eines velofreundlichen Gleises entlang der ganzen Kante will der Kanton neu eine «kurze Variante» testen. An der Stelle, wo Velofahrende vor und nach der Kaphaltestelle zwischen die Schienen und zurückwechseln, soll mit zwei sechs Meter langen Gummifüllungen eine sichere Überfahrt geschaffen werden.
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