Während die türkisch-deutsche Fluglinie auf verspätete Boeing 737 Max wartet, macht sie ihre 737-800 sparsamer. Sun Express setzt dabei auf eine Technologie namens Finlets.
Während die türkisch-deutsche Fluglinie auf verspätete Boeing 737 Max wartet, macht sie ihre 737-800 sparsamer. Sun Express setzt dabei auf eine Technologie namens Finlets.Flugzeuge der neuesten Generation sind sparsamer beim Treibstoffverbrauch und bei CO₂-Emissionen. Doch auch bei älteren Modellen bemühen sich Betreiber um Verbesserungen. So statten etwa Lufthansa Cargo und Swiss ihreJetzt will auch Sun Express ihre Boeing 737-800 sparsamer machen.
Sun Express erhofft sich jährlich «Einsparungen von einer halben Million Gallonen Treibstoff und einer Reduzierung der CO₂-Emissionen um fast sechs Millionen Kilogramm», so die Fluglinie. 500.000 amerikanische Gallonen entsprechen knapp 1,9 Millionen Litern.Die Technologie ist zertifiziert für Boeing 737-700, -800 und -900.
Sun Express will durch die Mini-Finnen neben einem geringeren Treibstoffverbrauch auch eine bessere Leistung beim Steigflug erzielen. Die Boeing 737-800 ist mit 57 Exemplaren die häufigste Modellvariante der Flotte. Hinzu kommen aktuell 15 Boeing 737 Max.sagte Sun-Express-Chef Max Kownatzki kürzlich im aeroTELEGRAPH-Podcast Luftraum
. «Wir haben Leases verlängert, uns von außen Kapazität hereingeholt.» Aber: «Für 2025 haben wir ein Thema da», so der Airline-Chef. Man arbeite an Lösungen.
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