Nach sechs Jahren ist das Projekt einer Umstellung der Tiroler Zillertalbahn von Diesel- auf Wasserstoffzüge gestorben. Experten empfehlen entweder reine Batteriezüge oder Hybridzüge, die sowohl mit Batterie als auch unter Oberleitung fahren können.
Nach sechs Jahren ist das Projekt einer Umstellung der Tiroler Zillertalbahn von Diesel- auf Wasserstoffzüge gestorben. Experten empfehlen entweder reine Batteriezüge oder Hybridzüge, die sowohl mit Batterie als auch unter Oberleitung fahren können. Stadler hätte die Wasserstoffzüge liefern sollen und wartet nun auf eine Neuausschreibung der Zillertalbahn zur Beschaffung von Zügen mit Akkutechnologie.
Dafür gibt es zwei Varianten, die laut den Experten betreffend die kalkulierten Kosten pro Kilometer praktisch gleichauf liegen: entweder reine Batteriezüge oder Hybridzüge, die sowohl mit Batterie als auch unter Oberleitung fahren können. Doch eine vollständige Errichtung einer Oberleitung über die gesamte Bahnstrecke schliessen die Region und die Tiroler Landesregierung aus. Dagegen sprächen die Grundeigentumsverhältnisse und die hohen Investitionskosten. Auch plädieren die Tourismusverbände mit Blick auf die Landschaft für so wenig Oberleitung wie möglich.
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