Nach zwei Vogelschlägen stellten Boeing-737-Max-Betreiber in den USA fest, dass es in den Triebwerken ein System gibt, von dem die Piloten nichts wussten. Bei einigen weckt das unangenehme Erinnerungen.
Nach zwei Vogelschlägen stellten Boeing-737-Max-Betreiber in den USA fest, dass es in den Triebwerken ein System gibt, von dem die Piloten nichts wussten. Bei einigen weckt das unangenehme Erinnerungen.Nach den zwei tödlichen Abstürzen von Boeing 737 Max in den Jahren 2018 und 2019 war es einer der großen Kritikpunkte: Die Pilotinnen und Piloten, welche die Boeing 737 Max flogen, waren über einnicht informiert worden.
Aufgekommen ist die Kritik, nachdem vergangenes Jahr zwei Boeing 737 Max von Southwest Airlines in voneinander unabhängigen Zwischenfällen nach einem Vogelschlag Triebwerksausfälle erlitten und sich die Kabine mit Rauch füllte. In beiden Fällen handelten die Crews vorbildlich und landeten sicher wieder am Startort – einmal in Havanna, einmal in New Orleans.Der Rauch war in beiden Fällen keine Folge eines Brandes, sondern eines Öllecks in Folge des Vogelschlags.
Die Leap-Triebwerke, welche deutlich effizienter als die Vorgänger-Versionen sind, sind die einzige Triebwerksoption für die Boeing 737 Max und eine von zwei Optionen beim Airbus A320 Neo. Auch in den Triebwerken für die Flugzeuge des europäischen Herstellers ist die LRD-Funktion enthalten.
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