Aus dem Pannenstreifen eine zusätzliche Spur machen, statt mehrere Hektaren Land verbauen: Das verlangt die Mitte Aargau, wenn es um den Sechsspur-Ausbau der A1 im Kanton geht. Nur eine Lösung ohne Landverlust sei mehrheitsfähig, findet die Partei. Doch wie realistisch ist die Idee? Die AZ hat beim Bundesamt für Strassen nachgefragt.
Pannenstreifen als zusätzliche Spur: Mitte fordert für den A1-Ausbau im Aargau eine Lösung ohne Landverbrauch
Auf dem Autobahnabschnitt zwischen Pratteln BL und Rheinfelden kommt in Stosszeiten häufig zu Staus oder stockendem Verkehr – seit Herbst 2023 ist der ehemalige Pannenstreifen als dritte Spur befahrbar.Doch es seien Anpassungen nötig, denn gemäss dem generellen Projekt von 2022 wären zehn Hektaren Kulturland betroffen.
Darin heisst es, mit dem Nein zu den sechs Projekten ausserhalb des Kantons würden nun Gelder frei. Huwyler und Stichert fragen deshalb, ob sich der Regierungsrat beim Bund nun «für eine raschere Realisierung des Ausbaus der A1 im Aargau einsetzen und die Anträge auf einen möglichst früheren Bezug der Gelder stellen werde».
Er hält fest, der Ausbau der A1 im Aargau auf durchgehend sechs Spuren sei nicht Teil des abgelehnten Ausbauschritts 2023 gewesen. Das Bundesamt werde das Resultat der Abstimmung nun vertieft analysieren, kündigt der Sprecher an. «Dabei werden wir auch prüfen, welchen Einfluss das Resultat auf die weiteren, noch nicht genehmigten Projekte haben kann.
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