Nach den heute vom amerikanische Triebwerskbauer veröffentlichten Informationen führt das laufende Getriebefan-Inspektionsprogramm in den kommenden Jahren zu 600 bis 700 zusätzlichen Wartungen für Triebwerke vom Typ PW1100G-JM und zu durchschnittlich 350 Aircraft on Ground (AOG) im Zeitraum von 2024 bis 2026. Er geht für seinen Programmanteil in Höhe von 51 Prozent von einer finanziellen Belastung […]
Nach den heute vom amerikanische Triebwerskbauer veröffentlichten Informationen führt das laufende Getriebefan-Inspektionsprogramm in den kommenden Jahren zu 600 bis 700 zusätzlichen Wartungen für Triebwerke vom Typ PW1100G-JM und zu durchschnittlich 350 Aircraft on Ground im Zeitraum von 2024 bis 2026.
Er geht für seinen Programmanteil in Höhe von 51 Prozent von einer finanziellen Belastung in Höhe von 3 bis 3,5 Milliarden Dollar in den kommenden Jahren aus. Gemäß den Ausführungen von Pratt & Whitney muss MTU entsprechend ihres Programmanteils von 18 Prozent derzeit davon ausgehen, dass daraus im laufenden Geschäftsjahr eine Reduzierung des Umsatzes und des berichteten Betriebsergebnis in Höhe von rund 1 Milliarde Euro resultieren könnte.
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