Wizz-Air-Präsident Robert Carey über mögliche Ziele für den Airbus A321 XLR, mangelndes Wachstum und die Flugzeuge der Airline in der Ukraine.
Wizz-Air-Präsident Robert Carey über mögliche Ziele für den Airbus A321 XLR, mangelndes Wachstum und die Flugzeuge der Airline in der Ukraine.
Robert Carey*: Wir hatten unser Wachstum, dann kam Covid und viele andere Dinge. Jetzt haben wir uns stark erholt und sind gut aufgestellt, um auch in Zukunft profitabel zu sein.Dieses Jahr könnte ganz anders werden als die vergangenen Jahre, da wir aufgrund der bekannten Probleme mit den Pratt & Whitney-Triebwerken kein weiteres Wachstum planen.
Wie bei den anderen Airlines auch, hatten wir in der Vergangenheit leichte Verzögerungen bei den Auslieferungen, aber diese Verzögerungen sind angesichts der Entwicklungen der letzten Jahre durchaus verständlich. Airbus arbeitet jedoch an den Problemen, und im Allgemeinen muss man sagen, dass bei der Auslieferung unserer Flugzeuge alles nach Plan läuft.Nein, definitiv nicht.
Wir haben große Basen im Westen, wie London, Rom, Mailand oder Wien. Aber auf der anderen Seite haben wir auch unsere Märkte im Osten. Wir könnten viele neue Märkte erschließen, zum Beispiel in Nordafrika, die wir mit dem A321 XLR leichter erreichen könnten. Natürlich wäre das Flugzeug auch ideal für Flüge von unserer Basis in Abu Dhabi, von wo aus wir nach Singapur fliegen könnten.
Nein, es gibt immer noch Flugzeuge von Wizz Air in der Ukraine. Ursprünglich waren zu Beginn des Krieges vier von ihnen in der Ukraine, drei in Kiew und eine in Lviv. Wir konnten das Flugzeug aus Lviv ausfliegen, aber alle anderen Flugzeuge sind noch in Kiew. Wir haben jetzt die Triebwerke aus diesen Flugzeugen ausgebaut, um sie für andere Flugzeuge zu verwenden, aber sobald es die Situation erlaubt, möchten wir die Flugzeuge wieder in die Luft bringen.
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