Mit der Korridorstudie N18 legt der Bund Tempo für den Ausbau von Infrastruktur vor. Die Gemeinden freuts – Laufen fordert bereits eine maximale Umfahrung.
Kaum ist der eine Autobahnausbau vom Tisch, steht der nächste an: Mit der Korridorstudie N18 legt der Bund ein strammes Tempo für den Ausbau von Infrastruktur in der Region vor. Die Gemeinden freut’s – und Laufen fordert bereits eine Maximalvariante für die Umfahrung.Das ist Angenstein: Hier mündet die zweispurige Autostrasse in die Hauptstrasse bei Aesch. Staus gehören hier zur Tagesordnung; der Muggenbergtunnel soll Abhilfe schaffen.
Die Zeithorizonte sind jedoch weit gefasst. Der Muggenbergtunnel ist laut Astra mittelfristig vorgesehen, also in zehn bis zwanzig Jahren. Auch in Delsberg werden zehn bis zwanzig Jahre für die Verbindungsstrasse veranschlagt sowie 15 bis 25 Jahre für die Ortsumfahrung. Entsprechend sind die Inhalte der Korridorstudie bestenfalls ein Thema für das nächste Strategische Entwicklungsprogramm des Bundes. Dieses soll voraussichtlich 2026 in die Vernehmlassung gehen.
Entsprechend setzt Laufen auf die Maximalvariante für die Ortsumfahrung. «Damit diese umgesetzt werden kann, braucht es zwar noch viel Arbeit – aber es lohnt sich», sagt Bolliger. Geplant werden müsse für die Zukunft, insbesondere in Regionen, die in den kommenden zwanzig, dreissig, fünfzig Jahren wachsen. «Wir müssen vernünftig planen», sagt der Stadtpräsident. Und meint damit, dass ausreichende Kapazitäten geschaffen werden sollen.
Auch weiter nördlich erhält der Bund mit seiner Korridorstudie gute Noten. Die Gemeinde Aesch ist mit der A18 eng verbunden: Erst 2023, zugleich endet die vierspurige Autobahn hier und wird zur zweispurigen Autostrasse. In der Gemeinde befindet sich auch der Engpass Angenstein; jene enge Kurve, wo die Hochleistungsstrasse recht unmittelbar ausgangs Dorf in die Hauptstrasse mündet. Auch Aesch leidet als Verkehrsknoten unter Ausweichverkehr und Staus.
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