Der Transformator des betroffenen Führerfahrzeugs war schon vorher wegen Mängeln aufgefallen.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieHier wird Inhalt angezeigt, der zusätzliche Cookies setzt.
An dieser Stelle finden Sie einen ergänzenden externen Inhalt. Falls Sie damit einverstanden sind, dass Cookies von externen Anbietern gesetzt und dadurch personenbezogene Daten an externe Anbieter übermittelt werden, können Sie alle Cookies zulassen und externe Inhalte direkt anzeigen.. In der Folge war der Bahnverkehr zeitweise stark eingeschränkt. Die Schweizer Sicherheitsuntersuchungsstelle untersuchte den Vorfall.
Dann sei es im Weinbergtunnel zwischen Oerlikon und Zürich HB zu einem zweiten Kurzschluss gekommen. Dieser habe das im Maschinenraum verteilte Trafoöl entzündet, wodurch sich das Feuer auf die ganze Lok habe ausbreiten können. Der Lokführer, der den Zug am Hauptbahnhof einem Kollegen übergeben hatte, beobachtete bereits eine geringe Rauchentwicklung an der hinteren Lok und konnte einen gewissen Brandgeruch ausmachen. Deshalb verständigte er seinen Kollegen, der am HB den Zug übernahm.Eine Auswertung der Schadensmeldungen ergab gemäss Untersuchungsbericht, dass der Transformator schon länger Vorschäden aufgewiesen hatte. Seit 2015 sanieren die SBB ihre alten Transformatoren.
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