Der Aufbau einer europäischen Industrie von Batterie-Fabriken war von Anfang an ein riskantes Unterfangen. Nun droht ein Debakel. Profiteur ist vor allem China.
Der Aufbau einer europäischen Industrie von Batterie-Fabriken war von Anfang an ein riskantes Unterfangen. Nun droht ein Debakel. Profiteur ist vor allem China.Batterie-Fabriken in Europa sollten ein Stützpfeiler der Bemühungen sein, die Wende zur E-Mobilität auf dem Kontinent voranzubringen - und Chinas Vorherrschaft bei Elektrofahrzeugen zu brechen.
Der Aufbau einer europäischen Industrie war von Anfang an ein riskantes Unterfangen. China liefert etwa 80 Prozent der Lithium-Ionen-Batterien weltweit und beheimatet laut BloombergNEF sechs der 10 grössten Hersteller von Batterien für Elektroautos.
Die Schwierigkeiten von Northvolt seien «sehr bedauerlich«, sagte Bundeskanzler Olaf Scholz vergangene Woche in Berlin. »Wenn wir zukünftig Fahrzeuge haben wollen, die elektrisch fahren, dann müssen wir wollen, dass eine strategische Komponente der künftigen Fahrzeuge auch in Europa hergestellt wird.»— das ursprünglich Batterien für Mobiltelefone herstellte — 2008 sein erstes Elektroauto vorstellte.
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