Um die schärferen CO2-Grenzwerte für 2025 zu erfüllen, müssen Autobauer den Anteil von Elektroautos in ihren Verkaufszahlen deutlich steigern. Andernfalls drohen Milliardenstrafen. Der Branchenverband ACEA meldet einen Anteil von nur 13% Elektroautos im vergangenen Jahr. Die Autoindustrie sieht sich jedoch mit Problemen wie Überkapazitäten und sinkender Nachfrage konfrontiert. Experten prognostizieren einen Preiskrieg bei Elektroautos und negative Auswirkungen auf die Gewinne.
Höhere Preise für Verbrenner, die ersten Rabatte auf Elektroautos - Europas Autobauer rüsten sich für die schärferen Emissionsregeln im Jahr 2025.Um die neuen CO2-Grenzwerte einzuhalten muss der Anteil der Elektroautos an den Verkäufen deutlich auf mindestens ein Viertel steigen, andernfalls drohen Milliardenstrafen. Im vergangenen Jahr lag der Anteil nach Daten des europäischen Branchenverbandes ACEA bei nur 13 Prozent.
Entsprechend steuern die Unternehmen dagegen. VW, Stellantis und Renault haben in den vergangenen Monaten die Listenpreise für ihre Verbrennermodelle zum Teil um mehrere Hundert Euro erhöht. Offiziell begründeten das die Unternehmen mit regulären Preisanpassungen. Analysten sehen darin jedoch schon einen ersten Schritt dahin, die Nachfrage nach Verbrennern zu dämpfen und Elektroautos günstiger erscheinen zu lassen.
Auch Alastair Bedwell, Antriebsexperte bei GlobalData, geht von weiteren Preissenkungen aus. Der Absatz von Elektroautos dürfte seiner Einschätzung nach in Europa einschliesslich Grossbritannien, Norwegen, der Schweiz, Island und Liechtenstein in diesem Jahr um 41 Prozent auf 3,1 Millionen Fahrzeuge hochschnellen.
AUTOINDUSTRIE ELEKTRISCHE AUTOMOBILE CO2-REGELN PRISEN STRAFEN
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