Auf Schweizer Strassen sollen schon bald deutlich mehr Elektrolastwagen zum Einsatz kommen. Das haben die beteiligten Branchen an einem Treffen im Rahmen der «Roadmap Elektromobilität» angekündigt. Doch die Herausforderungen dafür sind nicht weniger gross als bei den E-Autos.
Was ist die «Roadmap Elektromobilität»? Die Autobranche hat sich zusammen mit dem Bund zum Ziel gesetzt, den Verkauf von emissionsarmen Fahrzeugen voranzubringen: Bis Ende 2025 soll jedes zweite neu zugelassene Auto ein «Steckerfahrzeug» sein. Festgehalten ist diese Absicht in der sogenannten «Roadmap Elektromobilität».
Wo steht die «Roadmap» bei der Umsetzung dieses Ziels? Ende August 2024 betrug der Anteil der Elektroautos gut 21 Prozent aller Neuzulassungen in der Schweiz, jener der Hybridfahrzeuge knapp 8 Prozent. Das entspricht etwa den Werten von Ende 2023. Damit liegen die Verkäufe von Elektroautos hinter dem Zeitplan, wie Thomas Rücker, der Chef von Auto-Schweiz, dem Verband der Autoimporteure, eingestehen muss.
Wie geht es nun mit der Roadmap weiter? Die bestehende Roadmap läuft noch bis Ende 2025. Am Dienstag haben der Bund und die Verkehrsbranche allerdings entschieden, die Roadmap bis 2030 weiterzuführen. Welche konkreten Zwischenschritte bis dahin erreicht werden sollen, wollen die beteiligten Branchen und der Bund in den kommenden Monaten ausarbeiten. Neu ist, dass auch Lastwagen, leichte Nutzfahrzeuge und Busse des öffentlichen Verkehrs Teil der Roadmap werden.
Bis Ende 2024 lautet die Vorgabe für Neuwagen 118 Gramm CO₂/km. Diesen Wert haben die Autoimporteure im Jahr 2023 erstmals unterschritten: Die durchschnittlichen CO₂-Emissionen eines Neuwagens lagen bei rund 113 Gramm CO₂/km.
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