Der Verband Barig (Board of Airline Representatives in Germany e.V.) kritisiert die EU-weite Pflicht für Fluggesellschaften, seit Jahresbeginn 2 Prozent nachhaltigen Kraftstoff (SAF) an EU-Flughäfen zu tanken. Der Verband bemängelt, dass SAF bisher kaum verfügbar und bis zu fünf Mal teurer als herkömmlicher Kraftstoff sei. Die höheren Kosten für den Luftverkehr in Deutschland führen laut Barig zu einer Verlagerung von Zentraleuropäischen Flugverbindungen ins Ausland, wo keine solche Quotenpflicht besteht. Der Verband fordert die nächste Bundesregierung auf, sich für eine Überarbeitung von Fit for 55 und einen Markthochlauf von SAF einzusetzen.
Seit Jahresbeginn müssen Fluggesellschaften im Rahmen der Re-Fuel-Aviation-Initiative des «Fit for 55»-EU-Maßnahmenpakets an den EU-Flughäfen 2 Prozent nachhaltigen Kraftstoff tanken. « SAF ist bisher jedoch kaum verfügbar und im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff bis zu fünf Mal teurer», so der Verband Barig , der die gemeinsamen Interessen von mehr als 100 nationalen und internationalen Fluggesellschaften vertritt.
«Allein für die Abflüge aus Deutschland entstehen den nationalen und internationalen Airlines bereits jetzt Mehrkosten von 300 bis 400 Millionen Euro», schreibt Barig. «Die Konsequenz: Die hierzulande ohnehin dramatisch hohen Standortkosten für den Luftverkehr werden damit weiter in die Höhe getrieben. Verkehre verlagern sich zunehmend ins Ausland – häufig außerhalb der EU, wo derartige Quoten nicht angewandt werden.
Der Verband ruft die künftige Bundesregierung dazu auf, sich bei der EU-Kommission mit Nachdruck für eine «Überarbeitung von Fit for 55 und insbesondere den SAF-Markthochlauf einzusetzen». Zudem müsse die Politik die nötigen Mittel bereitstellen, um unter anderem die SAF-Produktion hochzufahren und die Marktfähigkeit nachhaltig zu ermöglichen.
SAF Nachhaltigkeit Luftverkehr Standortkosten EU-Politik
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