Verkehrsdrehscheiben sollen Pendlerinnen und Pendlern helfen, schnell und bequem zwischen privatem und öffentlichem Verkehr wechseln können. Eine Untersuchung des Bundesamts für Raumentwicklung kommt zum Schluss: Vor allem grössere Drehscheiben sind eine attraktive Gestaltung des öffentlichen Raums.
Vielleicht fahren Sie morgens mit dem Tram an den Bahnhof, steigen dort auf den Zug um und nehmen in der nächsten Stadt ein Leihvelo, um an den Arbeitsplatz zu fahren – in diesem Fall sind ihre Bahnhöfe wohl Verkehrsdrehscheiben. Vor drei Jahren hat der Bund zusammen mit Kantonen, Städten und Gemeinden das Programm Verkehrsdrehscheiben lanciert. Nun hat es der Bund heute offiziell beendet. Bundesrat Rösti zieht eine positive Bilanz.
Was soll eine Verkehrsdrehscheibe der Allgemeinheit bringen? Die Bevölkerung wächst und damit auch die Mobilität. Mit Verkehrsdrehscheiben soll man schnell von A nach B kommen, gute Umsteigemöglichkeiten haben. Im Stau zu stehen wird vermieden, die Städte werden vom motorisierten Individualverkehr entlastet. Ländliche und städtische Gebiete werden enger verbunden.
Geplanter ÖV-Knotenpunkt Kleinwabern in Bern Box aufklappen Box zuklappen Eine geplante Verkehrsdrehscheibe ist Kleinwabern im Kanton Bern. Der Ort, bislang nur von Bussen durchquert, soll bis Ende 2028 zum ÖV-Knotenpunkt werden. Geplant sind eine Tram-Endhaltestelle und eine S-Bahn-Station, um den Bahnhof Bern zu entlasten. Pendler aus Richtung Thun können hier künftig direkt auf Tram oder Bus umsteigen, ohne den Umweg über den Berner Bahnhof.
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