Ab dem 1. März 2023 dürfen Autobahnpiloten in der Schweiz das Steuer übernehmen. Doch trotz der neuen Technologie warnen die Behörden vor Übermüdung der Autofahrer.
Ab dem 1. März 2023 ermöglicht die Schweiz den Einsatz von Autobahnpilot en, die das Lenkrad in bestimmten Situationen übernehmen dürfen. Diese Entwicklung, die in Städten wie San Francisco, Tel Aviv und Shanghai bereits mit Robotaxis und selbstfahrenden Bussen umgesetzt wird, steht nun auch in der Schweiz kurz vor dem Start. Obwohl diese Technologie in den kommenden Jahren zahlreiche Vorteile für den Verkehr bringen könnte, warnen die Behörden vor übermäßiger Entspannung der Autofahrer.
\Die Schweiz nutzt ein sechstufiges System zur Klassifizierung autonomer Fahrfunktionen. Der Autobahnpilot, der auf Stufe drei angesiedelt ist, ermöglicht „bedingt automatisiertes Fahren“. Das bedeutet, das Fahrzeug kann unter bestimmten Umständen selbstständig fahren, der Fahrer muss jedoch aufmerksam bleiben und jederzeit bereit sein, das Steuer zu übernehmen. Während es beim Autobahnpiloten erlaubt ist, kurz auf das Handy zu schauen oder das Mittagessen auf dem Tablet zu betrachten, bleiben aufwendigere Aufgaben wie das Lesen einer Zeitung oder das Schlafen im Fahrzeug weiterhin verboten. \Weitere Stufen der Autonomie sind die Stufe vier, bei der Fahrzeuge in Kontrollzentren von Operatoren überwacht werden, und die Stufe fünf, bei der der Mensch vollständig aus dem Fahraufgabenprozess ausgeschlossen ist. Derzeit sind Autobahnpiloten auf Autobahnen zugelassen, da das System laut Experten im Vergleich zum Menschen harmonischer fährt und einen kürzeren Bremsweg erzielt. Shuttlebusse und automatisiertes Parken werden hingegen auch auf Neben- und Hauptstraßen eingesetzt. Die Zulassung für Autobahnpiloten wird von den Herstellern beantragt, die dafür die notwendigen Vorgaben erfüllen müssen. Transportanbieter und Gemeinden können zudem Strecken zur Freigabe vorschlagen. \Die Schweiz hofft, durch automatisiertes Fahren die Verkehrssicherheit zu erhöhen, da das System nicht müde oder abgelenkt wird und nicht betrunken fahren kann. Im Falle eines Unfalls gibt es verschiedene Haftungsszenarien, die von der Aktivierung des Autobahnpiloten und dem Grund des Unfalls abhängen. Die Hoffnung ist, dass die Technologie in Zukunft zu einem sichereren und effizienteren Straßenverkehr führen wird
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