Das Schweizer Segelteam fährt beim America’s-Cup-Auftakt hinterher. Was läuft falsch? Was liegt noch drin? Der routinierte Alinghi-Segler Nils Frei erklärt.
Ihr Browser ist veraltet. Bitte aktualisieren Sie Ihren Browser auf die neueste Version, oder wechseln Sie auf einen anderen Browser wieDas Schweizer Segelteam fährt beim America’s-Cup-Auftakt hinterher. Was läuft falsch? Was liegt noch drin? Der routinierte Alinghi-Segler Nils Frei erklärt.Mastbruch, Flaute und zuletzt gar eine Disqualifikation: Alinghi Red Bull Racing hat sich den Start zum Hightechrennen America’s Cup ganz anders vorgestellt.
Nach einem Ruhetag ist am Dienstag Frankreich der nächste Gegner – das Team Orient Express ist für Alinghi am ehesten in Reichweite. Heisst aber auch: Setzt es die nächste Niederlage ab, ist das jähe Out bereits im Louis-Vuitton-Cup kaum noch zu vermeiden. Was läuft bislang falsch? Wieso bekundet besonders Alinghi mit den schwachen Winden vor Barcelona grosse Mühe? Nils Frei kennt Antworten auf Fragen wie diese: Der routinierte Segler vom Bielersee fuhr bereits viermal beim America’s Cup mit, gewann ihn 2003 und 2007 mit Alinghi. In der Vorbereitung zum diesjährigen Cup war der 51-Jährige erst Cheftrainer, inzwischen ist er als Berater ins zweite Glied gerückt.
Auf einer der letzten Trainingsfahrten vor dem Cup erlitt das Schiff einen Mastbruch, bereits seinen zweiten. Die «Neue Zürcher Zeitung» warf daraufhin die Frage auf, ob beim Bootsbau die Ingenieure versagt hätten. Wenn man Sie reden hört: ein berechtigter Vorwurf? Nein, das ist in diesem Zusammenhang falsch. Der Mast ist ein Einheitselement, alle Teams haben ihn nach denselben Plänen bauen lassen. Warum der Mastbruch bei uns passiert ist? Womöglich war das einfach Pech. Es ist bei der Konstruktion ein Fehler passiert, das wurde durch den Hersteller bestätigt. Wir konnten den Mast nicht durch ein eigenes Design beeinflussen.Jein.
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