Ein Artikel, der einen Besuch in der Airbus-Fabrik in Toulouse zeigt, wo der erste von zehn neuen A350-Flugzeugen für die Swiss gebaut wird. Trotz der milliardenschweren Bestellung und dem Fortschritt des Projekts gibt es Herausforderungen, insbesondere aufgrund globaler Lieferkettenprobleme.
«Es ist wie Lego spielen»: In diesen XL-Hallen schraubt Airbus an der Zukunft der Swiss – doch es herrscht Unsicherheit
Kurz nach dem Passieren der von Wachpersonal gesicherten Eingangstore sind bereits die zahlreichen Heckflossen von Flugzeugen zu sehen, die hier das Licht der Welt erblickt haben, von Air Astana über Aer Lingus bis hin zu British Airways. Auch ein neuer Swiss-A321 steht zur Abholung bereit.Doch der Star der Stunde aus Swiss-Sicht ist erst noch in Entstehung in einer der Hallen: Der erste A350-900, den die Lufthansa-Tochter ab Sommer in ihre Flotte aufnehmen will.
Hier angelangt, absolvieren sie quasi einen Spiessrutenlauf. Zuerst wird die Nase mit dem mittleren und dem hinteren Rumpf zusammengesetzt. «Per Handarbeit und ohne Roboter», wie Louis-Ponthus Rochot betont, der zur Führungsriege des A350-Werks gehört. Tausende von Nieten und Schrauben kommen zum Einsatz. Die fertige Röhre, ohne Flügel und Kabinen-Einrichtung, wird von den Mechanikern Zigarre genannt.
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