Die israelische Nationalairline fliegt seit dem Krieg alleine zwischen den USA und Israel. Das wollen gleich zwei Gruppen ändern. Israir und Technunternehmer planen Langstreckenflüge.
Die israelische Nationalairline fliegt seit dem Krieg alleine zwischen den USA und Israel. Das wollen gleich zwei Gruppen ändern. Israir und Technunternehmer planen Langstreckenflüge.El Al verbleibt auf vielen Strecken als einzige Anbieterin
Das führt zu entsprechen sportlichen Preisen. Jetzt wollen gleich zwei Unternehmen das nicht ganz freiwillige Monopol auf den Strecken nach USA angreifen. Eine davon existiert allerdings noch gar nicht und die andere braucht erst die passenden Flugzeuge. Beide haben durchaus Chancen.
Die Folge: Israelische Technologieunternehmen stellen zunehmend Leute im Ausland an, um hohe Reisekosten zu vermeiden. Das wiederum ließ in der Branche die Warnlampen aufleuchten. Jetzt geht sie das Problem ziemlich direkt an. Der Verband Democratech befindet sich laut Globes in Gesprächen, die das Ziel haben, eine virtuelle Airline aufzubauen, die zwischen Israel und den USA fliegt. Auch einen Namen gibt es schon: Airtech.
Der Verband sucht daher einen Partner für Flüge im Wet-Lease, also die Miete von Flugzeugen mitsamt Crews. Dem Plan zufolge sollen diese mit Airbus A330 oder Boeing 787 durchgeführt werden. Man habe bereits erste Airlines angefragt, heißt es.Auch eine andere Airline stört sich am De-facto-Monopol von El Al: Israir. Die private Fluglinie plant in der kommenden Saison Flüge zwischen Tel Aviv und Newark.
Unklar ist, ob die Pläne von Israir und Democratech zusammenhängen. Dagegen sprechen würde, dass der Verband eigentlich lokale Airlines ausschließen wollte. Andererseits könnte Israir als Außenseiterin dennoch passen – und bei Vermarktung und Verkauf helfen. So oder so dauert es aber in der Regel Monate, bis der regulatorische Prozess für solche Pläne erledigt ist.
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