Die Gegner des Autobahnausbaus haben keine ehrlichen Antworten für die Stauprobleme. Mit Ausnahme einer Partei. Doch deren Lösung ist kaum mehrheitsfähig.
Rund 5 Milliarden Franken kostet der Ausbau der Autobahnen, über den am 24. November abgestimmt wird. Die Gegner haben keine ehrlichen Antworten für die Stauprobleme. Mit Ausnahme einer Partei. Doch deren Lösung ist kaum mehrheitsfähig.In unserem Selbstverständnis ist die Schweiz ein Bahnland.
In Basel etwa würde mit dem Rheintunnel der Verkehr auf der Osttangente, die mitten durch die Stadt führt, reduziert. In Schaffhausen bekäme der Fäsenstaubtunnel eine zweite Röhre, damit der Verkehr richtungsgetrennt geführt werden kann. Dieser Tunnel, den pro Tag mehr Autos durchqueren als den Gotthardtunnel, dürfte heute aufgrund gestiegener Sicherheitsanforderungen so gar nicht mehr gebaut werden.
Und die übrigen Parteien und Verbände aus dem Linksspektrum? Sie schwadronieren von einem «intelligenten Verkehrsmanagement» wie die VCS-Co-Präsidentin Jelena Filipovic in der «Arena» von SRF, ohne erklären zu können, was darunter zu verstehen ist. Das Geld stammt aus dem NAF, also demjenigen Topf, den die Automobilisten mit ihren Abgaben speisen. Und mit dem auch die sechs Projekte finanziert werden, über die im November abgestimmt wird.Natürlich ist das Ziel richtig, den Anteil des ÖV zu Lasten des Strassenverkehrs zu erhöhen. Das gilt für den Personen- wie auch den Güterverkehr. Denn Strassen fressen Kulturland, Autos und Lastwagen machen Lärm und vor allem stossen sie viel COaus.
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