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Der EX90 ist die neue Krone in der Volvo Modellpalette. Im Test erklärt der Chefredakteur von GO!, was der EX90 besser kann als die Deutschen Konkurrenten und Tesla und wo er den gleichen Fehler wie fast alle anderen Neuwagen macht.
Sämi: «Der Single-Motor hat kein Allrad und da in der Schweiz sowieso niemand ein Auto ohne Allrad kauft, ignorieren wir sie komplett»Bei den starken Twin-Motor-Modellen ist der Unterschied nicht so gross. Beide bieten ähnliche Reichweiten von knapp unter 600 Kilometern. «Ich kann auch hinten bequem sitzen, obwohl es dort natürlich nicht so komfortabel ist wie vorne. Aber für ein bis zwei Stunden hält man es locker aus.»Während der Komfort und die Ausstattung im Volvo EX90 überzeugen, gibt es bei der Bedienung Kritik.
Denn trotz dieses Kritikpunkts lobt er die Technik: «Volvo spart das Auto nicht kaputt, wie andere Hersteller das gerne machen. Ich habe einen Tacho in der Mitte, ein Head-Up-Display und klassische Lenkstockhebel. Zudem hat das Auto Kameras und Lidar, das Hindernisse in der Nacht erkennt, lange bevor das eigene Auge sie sieht.»Trotz kleiner Schwächen, vor allem bei der Bedienung, punktet er mit seinem Komfort, der Verarbeitung und der Technik.
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