Umstrittenes Geschäftsmodell: Wie dank Tesla-Käufern besonders klimaschädliche Autos sanktionsfrei in die Schweiz kommen.
Vertrauter Anblick: Ein Elektroauto der Marke Tesla an der Sihlporte in Zürich.Elektroautos von Tesla gehören zu den gefragtesten Personenwagen in der Schweiz. Regelmässig schaffen es Modelle des US-Autoproduzenten auf die vordersten Plätze in der Neuwagen-Hitparade. Null CO₂-Emissionen im Betrieb: Dieses Argument sticht bei der Kundschaft offenbar.
Tesla selber nimmt auf Anfrage keine Stellung. Wahrscheinlich ist laut Branchenkennern, dass der Autobauer die CO₂-Emissionen, die er «zugute hat», in der Schweiz unter anderen Importeuren in Form von CO₂-Zertifikaten versteigert und die importierten Verbrenner an die Gewinner der Auktion abtritt.
SP-Fraktionschef Roger Nordmann macht ebenfalls Fragezeichen hinter das Geschäftsmodell von Tesla, kritisieren möchte er es aber nicht. Dies, weil das CO₂-Sanktionsregime insgesamt funktioniere: Die Zahl der Elektroautos wachse bei den Neuwagen, jene der Verbrenner nehme ab. Nordmann will das Regime aber anpassen: «Die Tesla-Fahrer wären sicher froh, wenn sie die Gewähr hätten, dass sie nicht zu einer Erhöhung des CO₂-Ausstosses beitragen.
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