Ein Dreamliner von Boeing stand seit 2015 am Euro-Airport herum. Die 787 sollte zu einem fliegenden Palast für ein Mitglied des saudischen Königshauses ausgebaut werden. Doch daraus wurde nichts.
Ein Dreamliner von Boeing stand seit 2015 am Euro-Airport herum. Die 787 sollte zu einem fliegenden Palast für ein Mitglied des saudischen Königshauses ausgebaut werden. Doch daraus wurde nichts.Das Flugzeuggeschäft hat seine ganz eigenen Gesetze. Das macht dieser Fall klar. Am Wochenende flog vom Euro-Airport eine Boeing 787-9 nach England. Dort wird der Dreamliner wahrscheinlich als Ersatzteillager enden – nach insgesamt 16 Flugstunden.
Zwar geben die beteiligten Unternehmen, wie das in dieser eher verschwiegenen Branche üblich ist, in der Regel nicht bekannt, was mit solchen Flugzeugen geschieht. Doch in Aviatikkreisen ist man sich einig: Die 787-9 wird wohl auseinandergenommen. Und nie mehr abheben. Die 747-8i ist die letzte und grösste Variante der 747-Modellfamilie. Lange wurde darüber spekuliert, dass der Jumbo, der in Basel-Mulhouse parkiert war, statt der saudischen einer anderen Regierung dienen könnte. Die 747-8i gilt als favorisiertes Modell für die nächste Air Force One. So weit kam es aber nicht.
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