Von der Einführung 1985 bis zur digitalen Ära: Ein Blick auf die bewegte Geschichte der Schweizer Autobahnvignette.
Von der Einführung 1985 bis zur digitalen Ära: Ein Blick auf die bewegte Geschichte der Schweiz er Autobahnvignette .
Die Einführung der Autobahnvignette 1985 markierte einen Wendepunkt in der Finanzierung der Schweizer Schnellstrassen. Eine Preiserhöhung für den Kleber gab es seitdem nur einmal, von 30 auf 40Die Schweiz war das erste Land Europas mit einer Autobahnvignette und einer Schwerverkehrsabgabe. Ziel war es, den Ausbau und den Unterhalt der Nationalstrassen auf pragmatische Weise zu sichern. Wer auf Autobahnen fuhr, musste fortan jährlich eine Vignette lösen.
Sie ist heute jedoch nicht mehr wegzudenken. Die Vignette ist verpflichtend für alle Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen und muss gut sichtbar an der Windschutzscheibe angebracht sein. Jedes Jahr hat sie eine andere Farbe.2025 ist sie orangefarben. Mit einem festen Jahrespreis bot sie eine kosteneffiziente Alternative zu Mautsystemen in anderen Ländern. Weitere Länder mit «Kleberli» sind etwa Österreich, Ungarn, Tschechien und die Slowakei.
Ein Mann hält ein Smartphone mit der E-Vignette für das Jahr 2025, im Hintergrund eine herkömmliche Autobahnvignette. - KEYSTONE/Christian Beutlerwerden darf. Wer die Vignette manipuliert oder mehrmals verwendet, kann gemäss dem Strafgesetz mit einer Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren sanktioniert werden.
Schweiz Mautsysteme Digitalisierung Betrug
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