Mehrere Brände auf grossen Autofrachtern haben die hiesigen Behörden alarmiert. Sie arbeiten mit dem öffentlichen Verkehr an einem Projekt, das zu neuen Sicherheitsvorschriften führen könnte.
Rüttelt auch in der Schweiz auf – und könnte jetzt Folgen haben: der Brand auf dem Frachter Fremantle Highway in der Nordsee.vor der niederländischen Küste hat eine Diskussion um die Sicherheit beim Transport von Elektroautos entfacht. An Bord des Schiffes sind rund 500 Elektroautos. Zwar dürften sie jüngsten Erkenntnissen zufolge nicht der Auslöser für den Ende Juli ausgebrochenen Brand gewesen sein.
Mit ersten Resultaten aus dem Projekt ist im Lauf des nächsten Jahres zu rechnen. Beim Transport gibt es in der Schweiz dem Bundesamt zufolge bislang keine speziellen Verladevorschriften für Elektroautos, weil Akkus nicht in die Kategorie der Gefahrengüter gehören. Bis jetzt gab es auch keinen durch den Transport von Elektrofahrzeugen ausgelösten Brand bei den Schweizer Fähr- und Bahnbetrieben. Das geht aus Daten des Bundesamts seit dem Jahr 2000 hervor.
Dass das kein theoretisches Szenario ist, zeigen Schiffsunglücke der jüngeren Vergangenheit: Im Februar 2022 fing der Frachter Felicity Ace Feuer und sank anschliessend mit 4000 Fahrzeugen an Bord im Atlantik. Als Grund für das andauernde Feuer wurden Lithium-Ionen-Akkus genannt. Im Juni 2020 fing ein Frachter vor Florida Feuer und sank schliesslich mit 2420 Gebrauchtwagen an Bord.
Sie betreibt den Verlad durch den Vereina-Tunnel und verfügt seit mehreren Jahren über sogenannte Thermoportale. Diese prüfen mittels Wärmebildkamera alle Fahrzeuge auf mögliche Überhitzung, um brandgefährdete Fahrzeuge vorsorglich vom Verlad auszuschliessen.
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