Um wirtschaftlich gesund zu sein, bräuchte die SBB 500 Millionen Franken Gewinn pro Jahr, so Ducrot. Von diesem Ziel ist das Bahnunternehmen weit entfernt: Nur gerade 50 Millionen Franken Gewinn erzielte es im ersten Halbjahr. Um den Schuldenberg abzubauen, ist die SBB weiterhin auf einen spendablen Bund angewiesen.
Es sei noch zu früh, um zu sagen, welche Bahnhöfe von Änderungen betroffen sein könnten, sagte Ducrot im Interview. «Das werden künftige Generationen entscheiden müssen.»
Kleine Bahnhöfe bremsen das SystemFür ihn steht fest, dass sich die Mobilität langfristig verändern wird. Bereits in der Vergangenheit hatte Ducrot eine Diskussion darüber gefordert, ob die SBB künftig auch an kleineren Bahnhöfen halten solle. Von der Politik forderte Ducrot, sich auf das Angebot für die Reisenden statt auf die Infrastruktur zu fokussieren. Zuerst müsse die Frage geklärt werden, wo es einen dichteren Takt oder eine schnellere Verbindung brauche. «Dann müssen wir schauen, welche Infrastruktur es für welches Angebot braucht.»
Viertelstunden-Takt von KnotenpunktenAuch bei der möglichen Schliessung von Bahnhöfen ging Ducrot vom Bedürfnis der Kundschaft aus: Jede Viertelstunde einen Zug, und dafür mit einem Bus zu einer Verkehrsdrehscheibe fahren. «Oder hat der Kunde lieber einen 500 Meter entfernten Bahnhof, von dem nur halbstündlich oder stündlich ein Zug fährt?», fragte Durcot.
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