Die Schiffbranche überarbeitet erst jetzt ihre Klimaziele. Der Handlungsbedarf ist entsprechend gross. Die grösste Hürde: emissionsfreie Treibstoffe.
Das Pariser Klimaabkommen deckt die Schifffahrt nicht ab. Denn diese geht über Staatsgrenzen hinaus. Erst am letzten Freitag, und damit mehr als sieben Jahre nach dem Übereinkommen von Paris, beschliesst die internationale Schifffahrtsorganisation IMO: Um 2050 soll die Schifffahrt emissionsfrei sein.
«Die Mehrkosten entsprechen etwa 60 Eurocent pro Paar Turnschuhe» Box aufklappen Box zuklappen Die Umstellung auf klimaneutrale Treibstoffe fordert Reedereien. Sie investieren nicht nur in Forschung und Entwicklung. Auch für den Neubau und den Betrieb müssen sie mehr Geld in die Hand nehmen als bisher.
Die Schifffahrt muss weg von Schweröl und Diesel. Unter den Alternativen werden Ammoniak und Methanol hoch gehandelt. Für den Ingenieur Jens Wartmann steht fest: «Die Zukunft gehört diesen wasserstoffbasierten Treibstoffen». Wartmann forscht am Zentrum für Brennstoffzellen-Technik in Duisburg. Offen bleibe, ob sich Wasserstoff in Verbindung mit Kohlenstoff, also Methanol, oder in Verbindung mit Stickstoff, sprich Ammoniak, durchsetze.
Debatte um die CO2-Bilanz Box aufklappen Box zuklappen Ammoniak ist «kohlenstoff-frei», es kommt ganz ohne Kohlenstoff aus. Seine Verbrennung verursacht keine CO2-Emissionen. Anders das kohlenstoff-haltige Methanol: Bei seiner Verbrennung entsteht CO2.
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