Die Welt braucht mehr Naturkautschuk, als sie in den kommenden Jahren produzieren kann.
Corona, Ukraine-Krieg, Klimawandel – in den letzten Jahren häuften sich die Krisen, welche globale Preisschocks auslösten. Zuletzt waren es Rohstoffe wie, bei denen sich die stets gleiche Abfolge zeigte: extremes Wetter, ausfallende Ernten, steigende Preise bei Rohstoffen und schliesslich steigende Preise in den Verkaufsregalen der westlichen Welt. Als Nächstes könnten Autoreifen und Velopneus an der Reihe sein..
In den meisten aktuellen Anbaugebieten würden diese 28 Grad überschritten werden. Gebiete, die neu passende Verhältnisse bieten, würden nur sehr wenige hinzukommen. Elektroautos haben zwar auch nur vier Reifen, verschleissen diese aber mit ihren schweren und besser beschleunigenden Batterien schneller. Reifen halten an Elektroautos also weniger lang – und zwar um ungefähr 20 Prozent, schätzte laut Bloomberg ein Topmanager des französischen Reifenherstellers Michelin. Das fällt ins Gewicht, wenn man bedenkt, wie viel Kautschuk von Motorfahrzeugen und ihren Reifen verbraucht wird: drei Viertel der globalen Produktion.
In Vietnam rechnet der nationale Verband damit, den Exporterlös dieses Jahr um 10 Prozent steigern zu können. In Singapur berichten Händler von einer «soliden» Nachfrage aus China, dem grössten Kautschuk-Verbraucher der Welt. Anscheinend kann selbst Chinas schwere Wirtschaftskrise nicht verhindern, dass seine Autoindustrie schnell wächst – und dabei Unmengen an Kautschuk verschlingt.
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