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Mercedes erlebt beim Qualifying zum Bahrain-GP der Formel 1 in Malaysia eine herbe Enttäuschung. Das grosse Update-Paket erweist sich als Rückschritt.
Mercedes erlebt beim Qualifying zum Bahrain-GP der Formel 1 in Malaysia eine herbe Enttäuschung. Das grosse Update-Paket erweist sich als Rückschritt. Mercedes brachte ein umfassendes Update-Paket zum Bahrain-Grand-Prix nach Malaysia.
Doch das Paket funktioniert nicht: Auf den Geraden fehlt Top-Speed, in den Kurven untersteuert der W17. Doch nach dem ersten Ernstkampf mit dem neuen Update am W17 herrscht Ernüchterung: WM-Leader Kimi Antonelli qualifizierte sich nur auf Startplatz vier, George Russell landete auf Platz acht. Teamchef Toto Wolff machte bei Servus TV keinen Hehl aus der Enttäuschung: «Wir haben ein Upgrade aufs Auto gegeben, das überhaupt nicht funktioniert. Wir verlieren auf allen Geraden – das heisst, wir haben zu viel Luftwiderstand.
Etwas, was so nicht absehbar war, alsoIsack Hadjar rücken zwar beide Fahrer für das Rennen am Sonntag je einen Platz vor. Doch der Schaden ist angerichtet: Startplatz sieben ist für RussellAufgrund der unsicheren Lage im Nahen Osten durch den Iran-Krieg wurde der Bahrain-GP nach Malaysia verlegt. Offiziell trägt das Rennen den Namen"Bahrain Grand Prix in Malaysia". Die Veranstalter des Bahrain-GP übernehmen die Organisation, die Promotion und die Kosten für das Event in Sepang.
Eine dauerhafte Rückkehr auf den Kult-Kurs nahe Kuala Lumpur ist aber nicht geplant. Bereits am Freitag hatte Mercedes Probleme mit dem Fahrverhalten festgestellt. Wolff erklärte bei Sky: «Es ist sehr schwer zu verstehen. Am Freitag wurden wir etwas überrascht von einem Fahrverhalten, das wir das ganze Jahr über so nicht gesehen hatten.
»Der Österreicher verwies auf die Streckenbedingungen in Malaysia als möglichen Faktor. Dennoch hatte das dritte Training noch Hoffnung gemacht, Antonelli fuhr dort die Bestzeit.
«Am Morgen sah es wirklich gut aus», so Wolff. «Doch im Qualifying fielen wir wieder in das alte Muster zurück, es fehlt Performance. »Als Hauptursache nannte Wolff den hohen Luftwiderstand des runderneuerten W17. Der kostet Höchstgeschwindigkeit auf den langen Geraden in Sepang: Während Pole-MannZusätzlich zeigte der Mercedes Schwächen in langsamen Kurven.
«Wir bekommen das Auto nicht um die Ecke, es gibt einfach zu viel Untersteuern», so Wolff. Trotzdem glaubt der Österreicher weiter an das neue Paket: «Wir müssen jetzt die
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