Die westlichen Sanktionen sollten der russischen Aviatik die Luft abschnüren. Doch Flugzeuge in Russland fliegen bislang ohne Zwischenfall weiter.
Die Sanktionen sollten der russischen Aviatik die Luft abschnüren. Insbesondere wegen des Verbots, wichtige Ersatzteile für Flugzeuge nach Russland zu liefern, würden die allermeisten Passagierflieger in Russland bald am Boden bleiben müssen, hiess es. Denn die Flotten der grössten russischen Airlines bestehen hauptsächlich aus Flugzeugen, die im Westen hergestellt wurden.
In der Tat haben Recherchen amerikanischer und unabhängiger russischer Medien gezeigt, dass Firmen in den Vereinigten Arabischen Emiraten oder in Tadschikistan die russischen Airlines nun in grossem Stil mit westlicher Technik beliefern. Zudem hat Russland offenbar begonnen, einzelne Flugzeuge auszuschlachten, um andere mit Ersatzteilen zu versorgen.
Flugbegleiter geben an, sie müssten technische Probleme nicht mehr lückenlos im Bordbuch festhalten. Nehmen die russischen Airlines also mutwillig Flugunglücke in Kauf? Für Aviatik-Expertin Dagajewa – selbst ausgebildete Pilotin – lässt sich das nicht einfach so sagen. «Die Frage nach der Sicherheit ist sehr vielschichtig», sagt sie, der Umgang mit Ersatzteilen sei nur einer von vielen komplexen Faktoren.
«Vor zehn Jahren hatte Russland noch viel grössere Probleme mit der Flugsicherheit», erklärt Dagajewa. «Aber bis vor dem Krieg hatten sie sich sehr stark in die internationale Luftfahrtbranche integriert, das verschaffte ihnen das beste Fachwissen und die besten Verfahrensweisen. Davon zehren sie jetzt.»
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