Der Vogelschlag an einem Jeju Air Flug könnte zwar nicht als alleinige Ursache für die Katastrophe verantwortlich sein, aber die Frage nach der Rolle von Vögeln bleibt ein Thema. Der Text erörtert die möglichen Auswirkungen eines Vogelschlags auf ein Flugzeug, insbesondere auf das Fahrwerk, und stellt die Hypothese auf, dass ein Vogelschlag zur Nicht-Ausfahren des Fahrwerks beitragen könnte.
Vogelschlag alleine kann die Katastrophe der Boeing 737 von Jeju Air kaum verursacht haben. Dennoch hat der Muan International Airport ein Problem mit Vögeln.Um 8:54 Uhr erhielt Flug 7C2216 die Freigabe zur Landung. Die Piloten nahmen Kurs auf Landebahn 01 des Muan International Airport . Drei Minuten später warnte der Kontrollturm sie vor Vogelschwärmen am Flughafen. Bis dahin war alles Routine an diesem Sonntagmorgen (29. Dezember)..
Ein Video des Landeversuches scheint auch zu zeigen, wie ein Triebwerk von Vögeln getroffen wird. Sie startete durch.Nach einer engen Rechtskurve visierten die Piloten die Piste von der anderen Seite aus an. Um 9:01 erhalten sie die Freigabe zur Landung auf Piste 19. Der Rest von Flug 7C-2216 führte zur schlimmsten Flugzeugkatastrophe in der Geschichte Südkoreas. Die Boeing 737 mit dem Kennzeichen HL8088 setzte ohne Fahrwerk auf und schlitterte quasi ungebremst die Piste entlang. Sie krachte in eine Mauer, brach entzwei und fing Feuer. Die traurige Bilanz: 179 Todesopfer. Seither wird gerätselt, was genau dazu führte, dass diese Landung so katastrophal endete.Klar ist: Ein Vogelschwarm alleine kann nicht am Unglück schuld sein. Vor allem erklärt er nicht, weshalb das Fahrwerk bei der Landung nicht ausgefahren war. «Vogelschlag kann ein Fahrwerk schwer beschädigen», sagt zwar Christian Hellberg, Geschäftsstellenleiter des Deutschen Ausschusses zur Verhütung von Vogelschlägen im Luftverkehr in einem Interview mit dem Magazin Der Spiegel. Die Palette reiche «von abgerissenen Hydraulikleitungen bis zu Verklumpungen durch Kadaverteile». Doch das gilt dann, wenn das Fahrwerk bei einem Start oder bei einer Landung bereits ausgefahren ist. Das war bei der Katastrophe von Jeju Air nicht der Fall, auch nicht beim ersten Landeversuch.Vogelschlag ist. Eine Kommission von Fachleuten erstellte im Jahr 2020 einen Bericht für die südkoreanische Regierung, in dem es um die Verlängerung der Start- und Landebahn 01/19 von 2800 auf 3160 Meter gin
Flugkatastrophe Jeju Air Boeing 737 Vogelschlag Fahrwerk Muan International Airport
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