Die SBB verkündeten vergangene Woche neue Verbindungen nach Italien. Deswegen werden die Reisenden ihr Ziel aber nicht schneller erreichen – und die wichtigste Verbindung kommt frühestens 2027.
Die SBB verkündeten vergangene Woche neue Verbindungen nach Italien. Deswegen werden die Reisenden ihr Ziel aber nicht schneller erreichen – und die wichtigste Verbindung kommt frühestens 2027.
Mit Umsteigen ist die Strecke nach Florenz derzeit in fünfeinhalb Stunden machbar. Die Schweizer Giruno-Züge, die für den Direktzug genutzt werden, sind aber auf den bis zu 300 Stundenkilometern ausgelegten italienischen Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht zugelassen. Ihre erlaubte Höchstgeschwindigkeit in Italien beträgt nur 200 Kilometer pro Stunde.
Sicher ist, dass die Giruno-Züge nicht infrage kommen werden für jene Verbindung, die bei den SBB als auch bei den Reisenden ganz oben auf der Wunschliste steht. «Es ist ein offenes Geheimnis, dass wir sehr gerne eine Direktverbindung von Zürich nach Rom anbieten würden», sagte Véronique StephanDie Frecciarossa-Züge von Trenitalia können nicht in die Schweiz fahren.
Bei Zielen über Mailand hinaus dürfte sich ein Ausbau auch in Zukunft auf die Gotthard-Achse ab Zürich konzentrieren. Die Stadt ist einerseits für sich genommen der grössere Ziel- und Quellmarkt als Bern, andererseits aber auch für grössere Teile der Deutschschweiz der bessere Umsteigepunkt. Für Reisende aus Basel sind Italienreisen via Zürich derzeit etwa gleich schnell wie über die Simplon-Achse oder via Luzern.
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