In Deutschland steht eine neue Airbus-A340-Betreiberin unmittelbar vor dem Start. USC-Chef Klaus-Dieter Martin spricht im Interview über seine Vierstrahler, über Vorbesitzerin South African Airways und über die Chancen am Passagier- und Frachtmarkt.
… die sich in flache Betten verwandeln lassen.USC hat ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis und auch ihren ersten Airbus A340-300. Wann startet der Betrieb?
Technisch ist der A340-600 bereit. Wann wir ihn übernehmen, hängt von South African Airways ab, weil sie die Papiere noch nicht fertig haben. Und wir akzeptieren das Flugzeug nicht, bis SAA nicht alle Papier lückenlos beibringen kann. Wahrscheinlich zwei, drei Jahre. Der Flieger ist technisch in einem hervorragenden Zustand und es wäre Unsinn, einen gut eingeflogenes Flugzeug als Erstes in die Cargoumrüstung zu schicken. Denn wir bekommen ja noch mehr Flugzeuge. Und einen der nächsten A340-300 werden wir dann direkt in den Cargobetrieb schicken, während wir den aktuellen A340-300 noch etwas im Passagierbetrieb weiterlaufen lassen.Das hängt im Wesentlichen von der Entwicklung ab.
Der Großteil von deren Flotten besteht aber aus Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen. Wir gehen auf die Langstrecke als einziger deutscher Anbieter. Und einige europäische Langstreckenanbieter haben keine gute Figur gemacht, etwa bei Condor.
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