Grimselprojekt nimmt wichtige Hürde – Ein neuer Megatunnel durch die Alpen – und sogar Städter sind dafür

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An der Grimsel soll der drittlängste Eisenbahntunnel der Schweiz entstehen. Dank einem Brechstangen-Vorstoss aus dem Wallis und verständnisvollen Städtern.

Heute sind das Obergoms und das Haslital nur via Grimselpassstrasse miteinander verbunden – im Winter sind die beiden Täler getrennt. Das soll sich dank einem 23 Kilometer langen Eisenbahntunnel ändern.Der Traum, das Haslital und das Obergoms mit Schienen zu verbinden, ist fast so alt wie die Geschichte der Eisenbahn selbst. Bereits 1850 wurde die Idee erstmals formuliert, am Donnerstag hat der Ständerat einen grossen Schritt vorwärts gemacht.

Wie kam es zu diesem doch überraschend deutlichen Entscheid in einer Zeit, in der die neue Finanzministerin Karin Keller-Sutter mit eindringlichen Worten zum Sparen aufruft? Die Spur führt ins Wallis, zu einem Rechtsanwalt und Mitte-Politiker – berühmt und ein bisschen auch berüchtigt als Strippenzieher für innovative, aber oft auch umstrittene Vorhaben: Ständerat Beat Rieder.

Beat Rieder, Mitte-Ständerat aus dem Wallis, kämpft mit allen Mitteln für einen Eisenbahntunnel durch das Grimselmassiv.Den will Rieder mit seiner Motion vorantreiben, dieser Beschluss müsse noch 2023 vorliegen. Damit nahm er auch die Umgehung der normalerweise üblichen Prozesse in Kauf. Der Bundesrat lehnte Rieders Vorgehen ab, sowieso sei das Kosten-Nutzen-Verhältnis eines solchen Eisenbahntunnels «ungünstig».

Dieses Argument ist auch in den Städten angekommen. Der Zürcher Ständerat Ruedi Noser verwies darauf, dass sich der Bund sogar verpflichtet habe, solche Projekte zu bündeln: «Wenn wir ein Kabel verlegen, dann sollte es doch möglich sein, zu überlegen, ob man Synergien nutzen kann.

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