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Hohe Energiepreise und chinesische Konkurrenz belasten Europas Industrie, doch der Abschwung konzentriert sich auf wenige Sektoren wie die Autoindustrie.
Hohe Energiepreise und wachsende Konkurrenz aus China setzen die Industrie der Europäischen Union unter Druck. Doch Daten zeigen, dass der Abschwung bislang nur bestimmte Branchen trifft. Marco Mensink, Leiter der Chemielobby Cefic, beschrieb die Lage mit einer düsteren Diagnose und einem Hoffnungssymbol.
Mensink verwies auf ein Elektrokabel in seinem Brüsseler Büro. Das Kabel stammt von Orient Cable aus China, doch das isolierende Polymer liefert Borouge International aus Österreich. Chinesische Branchenbosse fragen laut Mensink unablässig nach diesem europäischen Unternehmen.
Energiepreise und China als Hauptfaktoren
Zwei Faktoren treiben die Probleme voran. Zum einen sind die Energiepreise in Europa deutlich höher als in Amerika oder China. Vor Subventionen kostet Industrie-Strom in Frankreich und Deutschland etwa doppelt so viel wie in den beiden Vergleichsländern.
Die Kriege in der Ukraine und im Iran haben die Kosten weiter erhöht. Zum anderen verstärkt China mit Industriepolitik, Innovationen und Qualitätsfortschritten den Druck. Die Produktion von Stahlrollen bis Elektrofahrzeugen wächst, während die Binnennachfrage schwächelt.
Überkapazitäten suchen Absatzmärkte im Ausland. Donald Trumps Zölle und Importverbote für einige chinesische Waren haben Europa zum wichtigsten Ziel chinesischer Exporteure gemacht. Gleichzeitig fällt es europäischen Firmen schwer, in China zu verkaufen.
Chinas Überschuss im Warenhandel mit der EU hat sich seit 2019 mehr als verdoppelt und liegt nun bei 420 Milliarden Dollar. Die Europäische Kommission ist alarmiert. Ursula von der Leyen, Präsidentin der Kommission, warnte am 16. September in ihrer Rede zur Lage der Union, das Handelsdefizit mit China befinde sich an einem Wendepunkt.
Autoindustrie und Investitionen unter Druck
Besonders hart traf es die Autoindustrie. China war einst eine Gewinnmaschine für europäische Hersteller, doch heute bringen chinesische Produzenten neue und gute Autos schneller und günstiger auf den Markt. Die Produktion in der EU liegt 17 Prozent unter dem Niveau vor Covid.
Ungenutzte Kapazitäten werden an chinesische Rivalen vermietet. Nach offiziellen Daten stellt die Automobilindustrie sechs Prozent der Arbeitsplätze in der EU. Am 21. September erklärte Volkswagen, seinen Restrukturierungsplan zu verschärfen. Das Unternehmen ist einer von fünf europäischen Autoherstellern, die dieses Jahr Gewinnwarnungen herausgegeben haben.
Der Druck bedeutet weniger Geld für Investitionen, was das Risiko erhöht, dass EU-Unternehmen weiter zurückfallen. Eine Analyse der Beratungsfirma McKinsey zu sechs verarbeitenden Industriezweigen zeigt: 2024 erhielt Europa in drei davon weniger Investitionen als Amerika und China – bei Pharmazeutika, Elektronik und Chemie.
In keinem Bereich erhielt Europa die meisten Investitionen. Das spiegelt teilweise Investitionen europäischer Unternehmen außerhalb Europas wider, um günstigere Energie zu nutzen oder Zölle zu umgehen. Die Hoffnung ruht auf Nischen wie dem Polymer von Borouge International.
Konzentrierter Schmerz trotz Deindustrialisierungssorgen
Trotz aller Besorgnis über eine breitflächige Deindustrialisierung bleibt der Schaden vorerst auf eine Handvoll Branchen begrenzt. Teile der europäischen Industrie entwickeln sich durchaus gut. Wo Unternehmen bedroht sind, passen sie sich der härteren Realität an.
Eric Heymann von der Deutschen Bank weist darauf hin, dass der Anteil der verarbeitenden Industrie an der gesamten Bruttowertschöpfung in der EU in den vergangenen Jahren bei etwa 16 Prozent stabil geblieben ist. In einigen Ländern, insbesondere Deutschland und Italien, ist er leicht gesunken. Die Beschäftigungsdaten erzählen eine ähnliche Geschichte.
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