Die Brüsseler Behörde begründete den Schritt damit, dass E-Auto-Importe aus China der europäischen Autobranche schadeten.
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Darüber hinaus sind auch Autos von anderen Herstellern betroffen, die nicht Teil einer spezifischen Stichprobe waren. Für diejenigen, die bei der Überprüfung der EU kooperierten, soll ein Zoll von 21% gelten. Wer nicht kooperierte, muss 38,1% Importzoll zahlen. Dem US-Autobauer Tesla, der in China viel für den europäischen Markt produziert, könne auf einen Antrag hin ein individuell berechneter Zoll auferlegt werden, teilte die EU-Kommission mit.
Die Regierung in Peking äusserte sich am Mittwoch bereits in diese Richtung. Sie will höhere Zölle der EU nicht einfach so hinnehmen. Das chinesische Aussenministerium teilte mit, alle Massnahmen in Erwägung zu ziehen, um entschieden die eigenen Interessen zu verteidigen. Sonderzölle der Europäischen Union auf Elektroautos würden Marktregeln verletzen. Sie wären auch gegen die Interessen der EU.
Die EU-Kommission hat zuvor Strafzölle auf bestimmte Elektroautos aus China angekündigt. Betroffen seien Modelle der Hersteller BYD, Geely und SAIC, teilte die Brüsseler Behörde mit. Für BYD soll demnach ein Importzoll von 17,4 Prozent, für Geely von 20 Prozent und für den Volkswagen-Partnerkonzern SAIC von 38,1 Prozent gelten. Die Kommission begründete den Schritt damit, dass E-Auto-Importe aus China der europäischen Autobranche schadeten.
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