Das Flugzeug ist nur zehn Jahre alt und flog weniger als 20 Mal. Jetzt wird der einstige Geister-Jumbo von “Basel in den USA zerlegt - als erste Boeing 747-8 überhaupt.
Wenn in Everett bei Seattle eine kleine Gruppe geladener Gäste die Übergabe der fabrikneuen und zugleich letzten Boeing 747 feiert, sind 2570 Kilometer weiter südöstlich Arbeiterinnen und Arbeiter damit beschäftigt, ein anderes Exemplar auszuweiden. Nur gerade zehn Jahre nachdem sie ausgeliefert wurde, wird die Boeing 747-8 mit der Seriennummer 40065 und dem amerikanischen Kennzeichen N458BJ am Pinal Airpark zerlegt.
Und der Lufthansa-Chef fügte an, die 747-8 sei die «moderne, neue Königin der Lüfte», wie das Magazin Spiegel notierte. Für diese neue Königin hatte sich auch Saudi-Arabien entscheiden. Die Regierung bestellte 2008 eine fabrikneue Boeing 747-8, die dereinst Kronprinz Sultan Bin Abdulaziz durch die Welt fliegen sollte. Doch der designierte Thronfolger verstarb 2011 überraschend.
Die kaum gebrauchte Maschine ohne Interieur sollte verkauft werden. In den Unterlagen wurden beim letzten Versuch die nur 29 Flugstunden und nur 16 Flüge als großes Plus hervorgestrichen. Doch die Versuche, die Boeing 747-8 für 95 Millionen Dollar loszuschlagen, scheiterten an mangelndem Interesse.Und so stand der VVIP-Jet fast zehn Jahre weiter ungenutzt am Schweizer Flughafen herum. Bis im vergangenen Frühjahr. Am 15. April.
Inzwischen ist klar, dass die Boeing 747-8 nie mehr fliegen wird. In der Wüste Arizonas wurde in den letzten Tagen begonnen, erste Teile von der Boeing 747-8 mit dem amerikanischen Kennzeichen N458BJ abzumontieren. So fehlen bereits das Seiten- und Höhenruder, Klappen an den Tragflächen, Teile des Heckkonus sowie Rumpfpaneele. Die Triebwerke – die wertvollsten Teile eines Flugzeuges – sind bereits abmontiert worden.
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